Чалый про экономику: Что-то не взлетает «дальняя дуга», видимо, она слишком дальняя
Экономист Сергей Чалый рассуждает о печальных тенденциях в белорусской торговле.
![Сяргей Чалы Сергей Чалый Sergey Chaly](http://dj97ou90w5f1d.cloudfront.net/img/w840d4webp1/photos/z_2025_02/1-np0si.jpg.webp)
Рост зависимости от Китая
Экономист Сергей Чалый в новом выпуске своей программы «Чалый: Экономика» обращает внимание на отрицательный баланс внешней торговли товарами. Только за декабрь 2024 года он упал на четверть по сравнению с январем-ноябрем.
Так, если за 11 месяцев отрицательный баланс был на уровне минус 4 миллиарда 242 миллиона долларов, то к концу прошлого года, по официальной статистике, он составил минус 5 миллиардов 372 миллиона долларов. По сравнению с 2023 годом экспорт упал почти на 9%.
Чалый отмечает, что это происходит за счет торговли со странами вне СНГ. «Что-то не взлетают «дальние дуги», видимо, они слишком дальние», — замечает экономист.
На взгляд эксперта, мы сейчас наблюдаем начало тенденции, которая ранее началась в России. Рынок страны постепенно заполняют китайские производители. Так, белорусские перевозчики стали приобретать вместо продукции МАЗ китайские микроавтобусы Zhongtong.
В России, как отмечает Чалый, впервые за прошлый год на первом месте по продажам новых тяжелых коммерческих транспортных средств (HCV) оказался китайский производитель Sitrak, обогнавший КамАЗ.
«Сначала вы используете просто от безвыходности китайские запчасти, потом китайцы чувствуют мощную рыночную власть на вашем собственном рынке. (…) И вы ничего не можете сказать Китаю, потому что вы полностью от него зависите», —
приводит доводы Чалый и отмечает, что из-за санкций Китай перестал инвестировать в совместное производство в России. Вместо этого он перешел на продажу автотранспортных средств собственного производства.
«Точно такая же история происходит и на белорусском рынке. Мы рассказываем, что без станков, которые мы получаем из Китая, без запчастей, из которых мы это все собираем, без трансфера китайских технологий у нас ничего не работает. А потом выясняется, что МАЗ мы сделали, но автобусы будем закупать китайские», — приводит доводы Чалый.
Аналитик обращает внимание на то, что доля России в общей торговле Беларуси приближается к 65-70% и объясняет реальное положение дел: «Вы зависите от российского рынка, который полностью зависит от китайского».
Отечественный производитель сдает позиции и во внутренней торговле
«Белорусы все чаще выбирают евразийское», — обращает внимание Чалый на заголовок новостей о внутренней торговле в провластном издании. «Я просто представляю себе белоруса, который приходит в магазин и говорит: «Скажите, а евразийское у вас что-нибудь есть?»
![](http://dj97ou90w5f1d.cloudfront.net/img/w732d4webp1/photos/stock/_nn_bun_20200124-4878-drraz.jpg.webp)
На самом деле, приводит доводы аналитик, во внутренней торговле наблюдается очередной отрицательный рекорд. По результатам 2024 года, удельный вес продажи товаров отечественного производства организациями торговли составил 56,4%, в том числе продовольственных — 76,3%, непродовольственных — 37,3%.
По сравнению с 2023 годом доля белорусских товаров в продажах снизилась на 3%. В том году она была 59,5%.
Такое падение за год выглядит странным, учитывая то, что западный импорт уменьшается. «Казалось бы, приходи и занимай ниши, которые освободились».
Что власти имеют в виду под «евразийским», неизвестно. Возможно, предполагает Чалый, это товары российского и китайского производства. По статистике, рост розничных продаж по группе компаний, в которую входят крупные маркетплейсы с российским и китайским капиталом, за 11 месяцев 2024 года составил без малого 36%.
«А что вы хотели, если ваши ценовые ограничения на них не действуют? В них можно рисовать любую входную цену и получать любую наценку уже внутри Беларуси», — замечает экономист.
Комментарии